El Puerto de Vilagarcía registró durante los once primeros meses del año el paso de 345 buques, que movieron 1,2 millones de toneladas, según los datos que recoge el Plan Director del gobierno estatal para el Corredor Atlántico. Es una cifra importante teniendo en cuenta que en Ferrol pasaron 758 buques, algo menos del doble en una ciudad de marcado carácter militar y con mucha más población que la arousana.
 

Las cifras de movimiento de mercancías,  y a la espera del cierre del ejercicio, suponen una caída del 6,8 por ciento con respecto a 2023, ejercicio en el que batió todos los récords registrados en la historia de la rada. 
Son los graneles (sólidos y líquidos) los responsables de este descenso, ya que presentan una reducción del 6,9 por ciento de los tráficos durante los once primeros meses de 2024. Especialmente significativa es la reducción en el mercado de los graneles sólidos, entre los que se encuentran los cereales (como el trigo, la cebada o el arroz) pero también productos como el carbón, la madera y el cemento, o alimento seco para animales.
 

Sin embargo, en el apartado de mercancía general se registra un comportamiento distinto, al lograr un 5,4 por ciento de subida y un total de 664.640 toneladas movidas en el acumulado entre enero y noviembre. También positivo es el incremento, en un 9,3 por ciento, del tráfico de contenedores, que logró movilizar en lo que va de año, y a la espera de que cierre diciembre, un total de 241.958 toneladas, siendo especialmente significativa las cargas de avituallamiento. Fueron un total de 178 contenedores los que se movieron entre enero y noviembre, 44 más que en 2023.
 

Trazado alternativo

El Plan Director para el Corredor Atlántico, que dio a conocer ayer el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, contempla la inersión de 20,2 millones de euros en el Puerto de Vilagarcía para el periodo de cuatro años, entre 2023 y 2027.

Eso sí, la única inversión nueva que se recoge en el documento es la fase tres del ferrocarril a Ferrazo, que se encuentra en proceso de licitación y permitirá la conexión ferroviaria con este muelle a través del vial al Puerto, evitando la ocupación de A Comboa. La Autoridad Portuaria justificó la necesidad de esta actuación en base a fidelizar tráficos para garantizar un buen posicionamiento de la rada.